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广州地铁十二号线工程开采

完成两大节点贪图任务：

大学城南至二沙岛段好意思满短轨相识、

全线最长区间好意思满纯正双线相识。

十二号线聘请预制板轨说念施工。

好意思满首个“短轨通”节点贪图

十二号线聘请预制板轨说念施工，相关于平凡的现浇说念床，其施工工艺愈加复杂，对铺设精度和自密实混凝土小心质料要求极高，且铺轨基地距离最远的施职责业面约7公里，如何保证长距离施工材料的运载成为该潜入需要攻克的艰苦。

为此，广州地铁组织中邦交建、中铁一局等单元聘请“正轮回+大轮回”的智商，优化预制板施工工法，并联结沿线增设赤沙站临时混凝土下料管、岭赤竖井下料口，在岭南广场至赤岗区间（下称“岭赤区间”）聘请“先通左线+岭南广场站岔区转线”等形态加多施工材料运载通说念，为施工争取了重视的时分。

此外，施工姿首部通过加大各项资源插足，开辟多个施职责业面同期进行铺轨，擢升现场施工恶果。据悉，岑岭期共插足主要铺轨开采龙门吊4台、铺轨机16台、混凝土运载车6台，施工东说念主员超600东说念主，创造了在1个月内施工完成预制板举座说念床3.4公里的贪图。

施工东说念主员开展铺轨功课。

最终，在地铁十二号线岭赤区间的右线纯正里，现场施职责业东说念主员完成了终末一块预制板自密实混凝土浇筑，记号着全线大学城南至二沙岛段胜利好意思满“短轨通”。该段轨说念工程现在已进入长轨焊合和潜入精调阶段，为后续长轨通、电通贪图的好意思满打下坚实基础。

全线最长区间好意思满双线相识

广园新村至恒福路区间纯正单线长约2.16公里，是全线最长的区间纯正。区间盾构机从恒福路站小里程端始发，至广园新村站接收，纯正沿线相近环境复杂，区间纯正先后穿越建构筑物66处，穿越地层主要为灰岩、搀和花岗岩及泥质粉砂岩。其中，长距离穿越微风化搀和花岗岩约1公里，施工风险高。此外，施工经由中，盾构机还需近距离下穿河涌东说念主工瀑布桩基，两次穿越断裂带地层，先后下穿老旧小区建构筑物群等4个关键风险。

为确保盾构安全适宜掘进，广州地铁联结参建单元中交纯正局、中铁六院屡次组织现场调研，前期重面目切开选择型，对盾构开采进行多项优化，组织大家会对施工有绸缪及救急预案进行论证，落实现实前条目验收，确保东说念主员交底讲解、救急物质、开采储备等皆全到位。施工经由中，严格按捺掘进速率、土仓压力、出土量、注浆压力等盾构掘进参数，实时进行二次注浆，安排东说念主员24小时轮班大地考查及监控量测，严控成型纯正管片质料及盾构上方建筑物安全，好意思满盾构安全适宜穿越各关键风险源。

规模现在，十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成85%。25座车站中，20座主体结构封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，19个区间相识，5个进行土建施工，收支段线已相识；共有9台盾构机正在掘进；槎头车辆段进行剩余机电施工。全线15座车站进行机电施工。

（注：以上站名仅为工程暂命称呼，圭臬站名应以市政府批准公布为准）

广州地铁十二号线列车首度曝光，

本年会否先怒放东南段？

5月7日，广州首条按全自动驾驶想象的地铁潜入——十二号线（浔峰岗—大学城南）列车首度曝光：一抹青草绿，搭配浅深两种灰色，涂装颇具动感。

十二号线列车。

地铁十二号线是广州“X”形对角线之一，为西北-东南走向的骨主线，西起浔峰岗，东至大学城南，串联白云火车站，在东湖与六号线、十号线（开采中）换乘。潜入承担白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区五大组团间的交通联系，有用缓解中心区的交通压力，填充白云区西南部、二沙岛、海珠区东部等区域的轨说念交通空缺。

十二号线是广州地铁首条按照全自动驾驶想象的地铁潜入（不含APM线），车辆段离别为自动驾驶区（无东说念主区）及东说念主工驾驶区（有东说念主区）。凭据此前的公开信息，十二号线车辆要研讨“GOA4全自动驾驶时间”等骨子。列车车头仍然设有司机室，而非APM线那种乘客不错坐在车头看纯正的想象。

十二号线曾有计算分段通车，本年先怒放东南段，好意思满大学城快速邃晓中心城区。至于东南段究竟是“大学城南—东湖”已经“大学城南—二沙岛”，现在尚未服气。

现在，十二号线是否先行怒放，通到哪一站，还未有明服气论。

让咱们全部期待

姿首早日建成通车

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